“老头乐”，乐不起来了？

　　行人苦“老头乐”久矣？

　　没有“老头乐”出行苦矣？

　　假设“老头乐”再也不克不及上路行驶，以至不克不及在公共场合停放，谁赞成，谁反对？

　　那就要看，答题者是经常被违规行驶、占道泊车以及剐蹭后无法处理的行人及灵活车驾驶员，仍是接送孩子远、没处所建充电桩以及摇不上号的“老头乐”利用者。

　　凭仗着价格低、不上牌、不需驾照、不上保险、充电便利等特征，俗称“老头乐”的低速电动车近年来销量节节攀升，并“与时俱进”地推出了外形酷似保时捷、奔跑、宾利等品牌典范车型的产物。部门年轻消费群体以至笑称，难以实现的豪车梦就靠“老头乐”实现了。但那类违规电动车在路上到处可见的危险，却让人再也笑不出来。

　　近日，多地严查低速电动车的违规行为。被称为“老头乐”的电动三、四轮车成为整治重点。北京市交管局也于近日再次强调，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、泊车场等公共场合停放。

　　此外，江苏、安徽等多地也在本年起头通过差别体例对“老头乐”停止严控。

　　一系列严查严管背后，是“老年代步车”所带来的平安隐患不竭增加。据交管部分统计，2022年，北京共发作违规电动三、四轮车交通变乱131起，灭亡逾百人。而早在2017年工信部公布的一项统计数据显示，其时全国五年内发作低速电动车交通变乱83万起，形成1.8万人灭亡，18.6万人受伤。

　　平安隐患问题，早已必定了那一市场无法延续开展。

　　谁要被制止上路？

　　近日，在北京市陌头，经常能看到交警对在道路上违规的电动三四轮车停止拦停惩罚。据悉，那是北京交管部分对过渡期政策停止宣传的同时，对违规电动三四轮车开展通行次序整治执法。

　　在4月14日北京市公安局召开的全民国度平安教育日主题新闻发布会上，北京市交管局新闻发言人、副局长赵鑫暗示，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、泊车场等公共场合停放。违规上路行驶或停放的，执法部分将依法查处。

　　赵鑫介绍，若是车辆已列入工信部《道路灵活车辆消费企业及产物通知布告》，要尽快到灵活车检测场完成验车法式后，到北京市部门交通收大队车管站（六环外）打点灵活车注册注销，契合申请前提和相关规定的领取京b摩托车号牌，同时驾车时驾驶人需持有响应准驾车型驾驶证。

　　“过渡期”源于2021年7月，北京市公安局、北京市交通委员会、北京市市场监视办理局、北京市商务局、北京市城市办理委员会等五部分结合发布《关于加强违规电动三四轮车办理的布告》，规定至2023岁尾过渡期满，违规三、四轮电动车将不得上道路行驶以及不得在公共场合停放。

　　此中明白指出，明年1月1日起，未经工信部答应消费、未列入《道路灵活车辆消费企业及产物通知布告》，车辆性能不契合灵活车平安手艺尺度，利用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮灵活车将不得上路。

　　在此之前，北京市关于违规电动三四轮车无序增长、乱停乱放、乱穿乱行、时常发作道路交通变乱等问题已经屡次予以整治。早在2018年7月1日起，北京市全面制止销售各类“超标电动车”。但因 *** 的流行以及多种因素下，违规“老头乐”照旧触目皆是。

　　事实上，“老年代步车”一词本就是商家为销售所诬捏的品类，“老头乐”更是对那一诬捏品类的戏称。常规情况下，市道上常见的那一类低速三四轮电动车都归属于微型低速纯电动乘用车。2018年11月，工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车办理的通知》，通知中明白暗示老年代步车属于此次被纳入监管的低速电动车范围。其时的工做思绪是“晋级一批、标准一批、裁减一批”，因而除了要求各地清理整顿已有产能外，《通知》还严禁新增低速电动车产能。

　　尔后，多家低速电动车消费企业起头通过收买消费天分、与传统车企合做等体例晋级。此中较为出名的是，有“老头乐一哥”之称的雷丁汽车在2018年4月收买陕西秦星获得新能源商用车和特种车消费天分，转战新能源汽车市场。但转型最末却以本年5月7日雷丁汽车新增一则破产审查案件黯然收场。

　　《通知》发布后，相关部分不竭收紧对低速电动车的办理和审查，2021年3月，工信部发布《低速电动车尺度造定会议纪要》，对四轮低速电动车的尺度停止了修订；2021年6月，工信部对新版国标《纯电动乘用车手艺前提（收罗定见稿）》公开收罗定见，此次收罗定见稿中增加了微型低速纯电动乘用车的定义和尺度，并将其做为纯电动乘用车的一个子类停止办理，老年代步车就归属此中。

　　在日渐详尽的尺度下，包罗北京市在内的多地起头对低速电动车严加管控。

　　多地出手、“断源”查扣

　　持续多年的严管已经初见效果，以北京市为例，很多电动三四轮车都已经挂上了“京B”派司，违规低速电动车行也相继被查处。

　　据悉，北京公安交管局会同相关部分对违规电动三四轮车开展执法动作，对不法运营等违法人员施行高限惩罚，违规车辆一律查扣，自2020年以来，共拘留不法运管人员1660人，查扣并集中销毁违规车辆3729辆；同时，对逆行、闯红灯、乱穿道路等危及交通平安的行为依法停止查处，累计惩罚电动三四轮车各类交通违法34.5万起。

　　自2021年以来，北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部分，对峙泉源治理销售环节与路面标准通行次序相连系，强力开展不法售卖“断源”动作，持续推进电动三四轮车综合治理工做，累计查处不法销售门店151处，刑事拘留175人；集中约谈22家电商平台，封闭违规商家220个。

　　因为各地关于电动三四轮车的交通办理规则其实不不异，“断源”被认为是更高效的治理违规低速电动车的手段之一。按照相关规定，合规车辆出厂时，应获得灵活车整车出厂合格证明，同时纳入工信部所发布的《道路灵活车辆消费企业及产物通知布告》。那一通知布告是不竭更新的，日前已经发布了第371批。据不完全统计，此中已经有170多个品牌，900多个型号的低速电动三四轮车纳入此中。

　　江苏省于3月29日对《江苏省道路交通平安条例（修订）》审议时明白提出，近年来我省城乡出格是农村地域有很多以“老年代步车”名义出卖的低速电动车，未经平安检测，不上正规车牌和保险，成为极大隐患。逃溯泉源，此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱开工具的办理，以及对不契合国度尺度车辆消费销售的监管力度。

　　安徽省芜湖市也颁布发表将从4月15日起，在主城区设置电动三四轮车（“老头乐”载人三四轮电动车、行业及通俗货运三四轮电动车）严管路段，通过严酷办法全面加强办理。

　　虽然各部分及处所 *** 已经相继出手整治违规低速电动车，而且大多赐与了必然时间的“过渡期”。但在“断源”之余，当施行到详细的利用者层面，仍有一部门人群对此表达了强烈的反对立场。

　　究竟结果，无论是电动三轮车仍是四轮车，合规消费、强迫上牌以及持证驾驶，都意味着成本增加。但大都“老头乐”利用者看中的恰是价格低廉，更有相当一部门人群，享受的就是无牌无证所带来的“自由自在”。

　　但关于大大都人而言，严查违规“老头乐”是民怨沸腾。究竟结果那类车辆行驶在道路上时，即使没有违规行为，重心不稳突然侧翻也是经常发作，更遑论在居民楼中充电或停放在公共场合时的燃烧隐患。

　　跟着“断源”工做的不竭深切，市道上销售的低速电动三四轮车无论品牌仍是型号都将大幅削减。不外，在价格上与其最接近的A00级纯电动车却正在遭到更多消费者的喜爱。据中国汽车畅通协会新能源汽车分会数据显示，目前全国共有29家企业在消费、销售共计53款A00级纯电动车。

　　除了近年来大火的五菱宏光MINIEV之外，五菱于3月31日推出了五万元以上的缤果车型，4月的销量超越了1.6万辆。售价3.99万元起的吉利熊猫mini在4月的销量也打破了万辆，此外，那一细分市场中还有奇瑞小蚂蚁、长安Lumin等车型。虽然较之“老头乐”，那些车型的价格要超出跨越一些，但以汽车的平安尺度消费出来的A00级纯电动车，显然要可靠得多。